Gilberto Guzmán
Ante las pérdidas económicas y los problemas de movilidad generados por los constantes bloqueos en los accesos a la capital del estado, la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) en Chilpancingo presentó el anteproyecto de infraestructura “Interconexión Urbana”, una propuesta que busca ofrecer una ruta alterna para evitar el colapso vehicular en el Parador del Marqués.
El proyecto contempla la construcción de una vialidad de aproximadamente seis kilómetros que conectaría el Crucero de Chichihualco con el fraccionamiento Nuevo Mirador, permitiendo mantener la circulación hacia la zona sur de la ciudad cuando se registren cierres en las principales vías de acceso.
Durante la presentación, el presidente de Coparmex Chilpancingo, Marco Antonio Rodríguez Canacasco, señaló que las interrupciones recurrentes en la Autopista del Sol y en la carretera federal México–Acapulco provocan importantes afectaciones al sector productivo, al retrasar el traslado de mercancías, servicios y suministros básicos.
“Al haber un bloqueo hay demasiadas pérdidas para los empresarios. Desde el momento en que un vehículo de transporte de mercancía se detiene en la carretera, y a veces son ocho o nueve horas, incluso con productos perecederos, se generan pérdidas millonarias”, afirmó.
Rodríguez Canacasco sostuvo que las consecuencias trascienden el ámbito económico, al afectar también la atención de emergencias médicas y deteriorar la imagen de la capital guerrerense.
“La imagen que estamos dando siempre en Chilpancingo es la de la ciudad de los bloqueos”, expresó.
Inversión estimada entre 250 y 300 millones de pesos
Por su parte, el secretario de Coparmex Chilpancingo, Carlos David Pérez Hernández, informó que el anteproyecto fue desarrollado durante los últimos cuatro meses y requeriría una inversión estimada de entre 250 y 300 millones de pesos.
Indicó que, si bien el monto representa un reto para las finanzas municipales, la obra podría concretarse mediante la participación conjunta de los gobiernos municipal, estatal y federal.
“Quizá sea una cantidad elevada para una sola instancia, pero si participan el ayuntamiento, el estado y la federación, es un proyecto económicamente viable”, señaló.
Pérez Hernández explicó que se optó por una interconexión urbana y no por un libramiento, debido a las limitaciones de espacio que presentan diversas vialidades y zonas habitacionales de la ciudad.
“Un libramiento requiere vialidades de al menos 30 metros de ancho, algo complicado en áreas donde existen calles de ocho o diez metros. Por eso hablamos de una interconexión urbana”, precisó.
Respecto a la viabilidad del proyecto, el representante empresarial aseguró que se han realizado consultas con especialistas, colegios de ingenieros, arquitectos y topógrafos para definir el trazo preliminar.
Según explicó, la ruta propuesta se localiza en zonas elevadas que no presentan riesgos identificados de inundación o fallas geológicas, aunque reconoció que aún falta profundizar en los estudios ambientales y técnicos correspondientes.
Asimismo, reiteró que la iniciativa permanece abierta a observaciones y aportaciones de otros sectores especializados.
La propuesta ya fue presentada al alcalde de Chilpancingo, Gustavo Alarcón, así como a la Secretaría de Obras Públicas del Estado, encabezada por Irene Jiménez, con quienes se revisan aspectos relacionados con la legalidad territorial y la factibilidad de la obra.
Ante la persistencia de los bloqueos y la falta de soluciones definitivas para garantizar el libre tránsito, Coparmex planteó el proyecto como una alternativa de largo plazo para fortalecer la conectividad de la capital.
De cara al próximo proceso electoral, el organismo empresarial adelantó que buscará que las y los aspirantes a cargos de elección popular asuman compromisos para dar continuidad a la propuesta.
“Chilpancingo merece una solución definitiva. No podemos seguir dependiendo únicamente del Parador del Marqués. Queremos que este proyecto se convierta en una prioridad para los próximos gobiernos”, sostuvo Pérez Hernández.
Finalmente, la organización empresarial descartó que existan intereses particulares detrás de la iniciativa y afirmó que el objetivo es generar beneficios colectivos, impulsar el desarrollo urbano de la zona sur-poniente de la ciudad y mejorar la conectividad hacia destinos turísticos como Acapulco y Zihuatanejo.